El blog jurídico de Sepín

Con la aparición de este tipo de vehículos las dudas que han surgido son muchas. Empecemos por lo básico: La primera vez que aparecieron en nuestra normativa fue en el año 2016 cuando la DGT publicó la instrucción 16/V-124, donde se definían, y ya se instaba a los entes locales a regular la circulación de este tipo de vehículos. En 2019 la DGT vuelve a publicar una instrucción, concretamente la 2019/S-149 TV-108 en la que se intentaban aclarar ciertos aspectos como su definición, así como las normas aplicables a estos. En el año 2020 se aprueba el RD 970/2020, por el que se modificó tanto el Reglamento General de Circulación como el Reglamento General de Vehículos, estableció un marco jurídico específico para los VMP y ya informaba que se iba a publicar el manual de características técnicas de estos. Finalmente, en enero de 2022 se publicó el manual que ha supuesto ganar claridad en este ámbito tan novedoso.

Quién no se ha preguntado alguna vez que persona es la responsable según la infracción de tráfico que se cometa. ¿Responde el conductor del vehículo siempre? ¿Y el de una moto por la falta de utilización del casco del acompañante? ¿Quién es el responsable si el coche se encuentra en el taller? En el post de hoy trataremos estas cuestiones.

Pese a que sean más conocidas aquellas conductas contra la seguridad vial por exceso de velocidad o en las que intervienen alcohol o drogas, también existen otras, que pueden llegar a constituir ilícito penal que conlleva pena de prisión.

Hoy en día, los viajes en autocaravana y caravana son una de las opciones más demandadas para las vacaciones, tanto por la situación que vivimos a consecuencia de la COVID-19, como por la libertad que proporcionan. Mediante este post se intenta aclarar qué tipo de permisos de conducir son necesarios para circular con éstas